با توجه به نوسانات ارزی، استعلام قیمت شاسی کشها از طریق تماس با شرکت صورت میپذیرد.
شاسی خودرو، عضو اصلی از اجزا خودرو است که تمامی قطعات خودرو روی آن نصب میگردد. بدنه، سیستم تعلیق، سیستم انتقال قدرت و… . طبیعتا این بخش از خودرو دارای بیشترین استحکام نسبت به سایر اجزا است. طراحی شاسی در خودروهای مختلف، متفاوت است. در بعضی برندهای خودرویی، روی یک شاسی، چند مدل متفاوت بدنه طراحی میشود. مانند سریهای مختلف مرسدس بنز یا تویوتا لندکروزو. شاسی ها معمولا دو نوع‌اند.
نوع اول مانند تصویر اول، شاسی ساخته شده توسط پروفیل‌هاست که در خودروهای قدیمی‌تر مرسوم است. در صنعت خودرو به این طراحی، شاسی جدا میگویند. نوع دوم مانند تصویر دوم،شاسی ساخته شده با ورقکاری است که در حال حاضر مورد توجه خودروسازان است.
در تصادفات شدید، بعد از تخریب بدنه، امکان تخریب شاسی نیز وجود دارد. آسیب‌های وارده به شاسی میتواند جزیی در حد مقداری فرورفتگی یا خم شدگی، و یا شدید باشد بطوری که شاسی شکسته شود، زوایای آن کاملا بهم بریزد و در کل شاسی آسیب سنگین ببیند، باشد. با توجه به اینکه تعویض شاسی کاری بسیار پرهزینه است، تعمیر شاسی بسیار مرسوم‌تر است. جهت تعمیر شاسی، باید فرورفتگی ها و تغییر زوایا توسط کشیدن، بحالت اول خود برگردند. بر این اساس طبیعی است که خودرو و شاسی باید ثابت باشند تا بتوان محل آسیب دیدگی را کشید.
لفظ سنتی به آن معنا نیست که دیگر این روش وجود ندارد! اتفاقا روش سنتی بدلیل قیمت بالای دستگاه‌های شاسی کشی، هنوز هم بازار بسیار داغی دارد. در روش سنتی برای آسیب‌های شدید، چهارطرف خودرو را توسط زنجیر به تیرآهن متصل میکردند تا خودرو بی‌حرکت سرجایش محکم شود. بعد اقدام به کشیدن محل مورد نظر توسط پولیفت میکنند. در شاسی‌های نوع اول با این روش نتایج خوبی بدست می‌آمد که البته نتیجه بسیار به مهارت و دقت اپراتور مرتبط است. اما با روی کار آمدن شاسی‌های ورقهای، این روش کارایی خودرا تا حدود زیادی از دست میدهد. شاسی‌های ورقه دارای زوایای بسیار زیاد و مشخص هستند که در صورت بهم خوردگی، حرکت خودرو را تحت تاثیر قرار خواهند داد.
یکی از دلیل کارآمد نبودن روش سنتی روی شاسی‌های جدید، بهم خوردن زوایای دیگر خودرو در حین کشش است. از آنجا که اطراف خودرو مهار شده است، اگر نیروی کشش زیاد باشد، ستون‌ها و زوایای دیگر خودرو میتواند در حین کشش تغییر حالت دهند. برای حل این مشکل از ابزارهای جانبی مانند تصویر استفاده شد. اما بستن این ابزارها بسیار زمان بر است. همچنین باز هم تضمینی بر بهم نخوردن زوایا نیست! دقت تکنسین در بستن ابزارها و کشش نیز بسیار مهم است. پس روش نیاز به ارتقا داشت.
دیدیم که روش سنتی دو عیب بزرگ داشت:
روش سنتی نیاز به بروزرسانی داشت. این بروزرسانی از نوع ثابت کردن خودرو شروع و به نوع کشش و اندازه گیری میزان کشش خاتمه می‌باید. در تصویر روبرو نوعی دستگاه شاسی کش با الهام از روش‌های سنتی را میبینید. در این دستگاه بجای ثابت کردن خودرو توسط زنجیر به ستون یا تیرآهن، روی زمین ریل‌هایی تعبیه شده است. شاسی توسط چهار گیره به ریل‌ها متصل میگردد. محل بستن این گیره‌ها زیر خودرو مشخص است.
جهت کشش بجای پولفیت، از ستون‌های کشنده که به آن پولر میگویند استفاده میکنیم. نیروی کشش در این ستون‌ها هیدرولیکی است. از این رو توسط پدال یا ریموت میتوان مقدار آن را براحتی کنترل نمود. همانطور که در تصویر میبینید، برای بهم نخوردن زوایای اجزای دیگر، همچنان از لوازم جانبی و انواع گیره و زنجیر استفاده شده است. پولرها میتوانند نقش ستون را نیز هنگام کشش در نقطه مقابل ایفا کنند و مانع از حرکت اجزا دیگر شوند.
با توجه به سیستم الکتروهیدرولیکی پولر، به این نوع دستگاه، شاسی کش برقی نیز میگویند.
نصب گیره‌ها روی ریل‌های زمینی را بررسی کردیم. در بروزرسانی بعدی که اکنون آن‌را با نام جک شاسی کشی نیز می‌نامند، ریل‌ها از روی زمین برداشته شد. این بروزرسانی جهت آزادسازی فضای کارگاه صورت گرفت. استفاده از ریل شمارا به یک مکان خاص محدود خواهد کرد. همچنین محدودیت‌های ملکی جهت حفر فونداسیون ریل‌ها را نیز نباید نادیده گرفت. برای بستن فیکسچرها نیز دیگر از ریل‌ها نمیتوان کمک گرفت. زیرا محل فیکسچرها در هر خودرو متفاوت است ولی ریل‌ها کاملا ثابت هستند. پس نیاز به بروزرسانی‌ای دیگر بود تا بتوان از فیکسچرها نیز استفاده کرد.
از این رو شاسی‌ای طراحی شد تا بتواند مجموعه گیره‌ها، فیکسچرها و ستون‌های کشنده را روی خود جای دهد. این شاسی که به آن نیمکت یا Bench میگوییم، میتواند ثابت یا متحرک باشد. وظیفه بنچ نگه‌داشتن خودرو جهت کشش است. واژه جک زمانی به دستگاه شاسی کش اطلاق میگردد که این دستگاه دارای یک جک قیچی برای بلند کردن مجموعه باشد.
در شاسی کشی توسط دستگاه شاسی کشی دو مورد بسیار مهم است:
در مورد بسته شدن شاسی خودرو روی بنچ توضیح دادیم. توسط گیره ها و یا فیکسچرهای سفارشی. اما در مورد اول، بسیار مهم است که خودرو چگونه روی بنچ رود. آیا خودرو باید ثابت باشد و بنچ متحرک؟ یا بالعکس؟
حالات زیر میتواند رخ دهد:
در تصویر انواع بنچ معرفی شده نمایش داده شده است. بنچ‌ها با توجه به طراحی شرکت سازنده، دارای تنوع فراوان و آپشن‌های زیادی هستند.
خودروهای سواری نسبت به خودروهای سنگین، دارای تجهیزات صافکاری با تنوع بالاتری‌اند. انواع دستگاه شاسی کش سواری توسط برندهای مختلف تولید میگردد. در شاسی کش‌های سواری از تجهیزاتی مانند جک‌های بالابر نیز استفاده میشود. نیمکت‌های این دستگاه‌ها، دارای انواع خط کش جهت کنترل کشش است. از نظر توان کشندگی، معمولا دستگاه‌ها از توان ۱۰ تن بهره‌مند میشوند. تفاوت اساسی دستگاه‌ها، تعداد ستون‌های کشنده، تجهیزات جانبی مانند جک، و عملکرد دستگاه است. در ادامه بیشتر با این نوع شاسی کشها آشنا میشویم.
این محصول در سال‌های اخیر بسیار توسط تعمیرکاران پیگیری میشود. اما در واقع همچین محصولی وجود ندارد! هیچ دستگاه شاسی کشی بصورت خودکار و یا اتوماتیک کار نمی‌کند. بلکه با توجه به توضیحات گفته شده، وظیفه دستگاه شاسی کش در درجه اول ثابت نگه داشتن خودرو و زوایای بدنه است. در درجه دومم کشش که توسط اپراتور کنترل میشود. میزان کشش مستقیما تحت کنترل اپراتور است.
از انواع دستگاه شاسی کش، شاسی کش ماشین سنگین نیاز به کشنده یا سیلندر‌های پرتوان دارد. بدنه خودروهای سنگین از ورقهای ضخیم ساخته شده است. شاسی این خودروها نیز بسیار قوی و سنگین اند. ایجاد تغییر و کشش در این شاسی‌ها نیازمند دستگاه‌های بسیار پرتوان و با ساختاری محکم است. همچنین بجز شاسی، معمولا بدنه این خودروها نیز بسیار مقاوم ساخته میشود. به همین دلیل دستگاه شاسی کش کامیون یا سنگین، توانایی کشش بدنه را نیز دارد. شاسی کشی کامیون بسیار حساس و دقیق است. از این رو با روش‌های سنتی به هیچ وجه توصیه نمی‌گردد.
مانند تمامی تجهیزات تعمیرگاهی، در دستگاه‌های شاسی کشی هم برندهای ایتالیایی صاحب اسم و رسم هستند. خصوصا برند اسپنسی ایتالیا که پیش‌رو در تجهیزات بدنه خودرو است. این برند دارای دستگاه‌های جدید شاسی کشی با قابلیت فیکسچر و گیره‌های قابل تغییر است که هزینه‌ی دستگاه را بشدت کاهش میدهد. در برندهای دیگر برای هر اتاق باید فیکسچرها و گیره‌های سفارشی آماده گردد. پیشنهاد اول رادمن برای خرید دستگاه شاسی کشی، برند اسپنسی ایتالیا است.
در این بین برندهای فرانسوی مانند سلت نیز دارای اعتبار زیادی هستند. برند سلت در کشور ما نیز دارای محبوبیت فراوانی است. کیفیت ساخت، تنوع محصولات نسبت به بودجه از نکات مثبت این برند است. برند یلت بصورت سفارشی توسط رادمن در ایران تامین میگردد.
شاسی کشها برای بلند کردن خودرو و شاسی دستگاه، میتوانند به جک قیچی مجهز شوند. این جک معمولا با ظرفیت وزنی حدود 3 تن عرضه میگردد. خرید جک قیچی بصورت مجزا معمولا اتفاق نمی‌افتند. بلکه هنگام خرید دستگاه شاسی کش، میتوانید نمونه جک‌دار را انتخاب کنید.
گیره‌ها برای ثابت نگه داشتن خودرو روی جک شاسی کشی استفاده میشوند. همچنین کمک میکنند که هنگام کشش زوایای برخی نقاط تغییر نکند. گیره‌ها بصورت مجزا معمولا تهیه نمی‌شوند و جزیی از دستگاه هستند. اما برای هر برند میتوانید گیره‌های متفاوت با کاربردهای متفاوت بصورت آپشن خریداری کنید. خصوصا در برند سلت فرانسه این تنوع بسیار زیاد است. در برند اسپنسی، گیره‌ها قابلیت تنظیم دارند. این ویژگی بسیار به شما در بستن انواع خودرو کمک خواهد کرد.
هر نقطه از بدنه یا شاسی چقدر باید کشیده شود؟ پاسخ این سوال از دید تعمیرکاران سنتی هیچگاه دقیق نیست چون میزان تغییر و کشش را بصورت چشمی اندازه گیری میکنند. این در صورتی است که کارخانه سازنده خودرو برای فواصل نقاط مشخص آن، مقادیر دقیقی را ارائه میکند. فاصله این نقاط اگر بدرستی تنظیم نگردد، زوایای اصلی خودرو دچار آسیب شده و روی عملکرد سیستم جلوبندی بسیار تاثیر می‌گذارد.
از این رو برای سنجش این نقاط ابزارهایی طراحی شده که اصطلاحا به آنها خط کش شاسی کش میگویند. این دستگاه‌ها دارای دونوع اصلی هستند. نوع اول که دقیقا ساختار خط‌کش دارد، بصورت دیجیتالی فاصله دو نقطه را با دقت بسیار بالا می‌سنجد. نوع دوم که پیرفت قابل توجهی دارد، بصورت الکترونیکی عمل میکند. به این صورت که ابزاری نقاط زیر خودرو را اسکن میکند. اطلاعات توسط کامپیوتر و نقشه تعریف شده از خودرو در آن، اطلاعات سنسور را بررسی میکند و فواصل را ارائه میدهد.
بعد از بسته شدن خودرو روی بنچ توسط گیره‌ها یا فیکسچرها و اندازه گیری فواصل، ستون کشنده توسط زنجیر یا سیم بکسل اقدام به کشیدن محل مورد نظر میکند. سوالات زیر پیش می‌آید:
پولر یا به بنچ بسته میشود، یا به ریل زمینی. نوع ثابت شدن پولر باعث بوجود آمدن دو سری دستگاه شاسی کش در برند اسپنسی شده است.
پولر در سه جهت توانایی چرخش و تنظیم دارد.
تهران، کیلومتر ۱۱ جاده مخصوص، خیابان جهاد جنوبی، پلاک ۵.
برای عضویت در خبرنامه ایمیل خود را وارد کنید :
