با توجه به نوسانات ارزی، استعلام قیمت جک چهارستون از طریق تماس با شرکت صورت میپذیرد.
جکهای بالابر چهارستون با توجه به استفاده‌ی آنها در فرآیند میزان فرمان، به جکهای میزان فرمان یا جکهای پلتفرم مشهور هستند. این جک نیز دارای نوع مکانیکی و هیدرولیکی است. نوع هیدرولیکی برای استفاده‌ی خودروهای سواری مرسوم‌تر و مقرون به‌صرفه‌تر است. از نوع مکانیکی بیشتر در صنعت خودروهای سنگین و تجاری استفاده میشود. در ادامه، محصولات مربوط به این بخش را برای شما به‌طور کامل معرفی کرده‌ایم.
جکهای پارکینگی نامی آشنا در دنیا دارند. با توجه به افزایش روز افزون تعداد خودروها و محدودیت پارکینگ‌های ساختمان‌ها، اتوگالری‌ها و شرکت‌ها، نیاز به افزایش ظرفیت آنها ضروری است. با استفاده از جکهای پارکینگی، می‌توانید ظرفیت پارکینگ خود را با بودجه‌ای بسیار کمتر از خرید پارکینگ اضافه، دوبرابر کنید. امنیت این جک‌ها با استفاده از کابلهای هواپیمایی تضمین شده است. برای آشنایی بیشتر با این جک به نمایش محصولات مراجعه کنید.
جک چهارستون خودروهای سنگین، از پر طرفدارترین و اقتصادی‌ترین نوع جکهای تجاری است. این جک‌ها با توجه به نوع استفاده از آنها، از ظرفیت‌های بالایی برخوردار هستند. جکهای چهارستون سنگین، دارای دونوع مکانیکی و هیدرولیکی هستند که هر کدام دارای مزیت‌های منحصربه‌فردی است. در ادامه با محصولات این رسته بیشتر آشنا می‌شویم.
بزرگترین مزیت جکهای چهارستون در دسترسی بودن تاسیسات و سادگی در نصب است. دیگر نیازی به کندن زمین و اجرا فونداسیون پیچیده نیست. همچنین دیگر بالا بردن خودرو توسط راد سیلندر انجام نمی‌شود. پس نیاز نیست برای بالا بردن خودرو تا ارتفاع یک متری، از سیلندری با راد بیش از یک متر استفاده کنیم. بلکه بالابری توسط سیستم قرقره و سیم بکسل است. بزرگترین عیب جک چهارستون، دسترسی کم به زیر خودرو و همچنین آزاد نبودن چرخ هاست. پلتفرم‌های این جک عامل این محدودیت‌هاست. از این رو از جک چهارستون در فرآیند میزان فرمان و دپو خودرو استفاده میگردد.
جکهای چهارستون در دو نوع الکترو هیدرولیکی و الکترو مکانیکی ساخته می‌شوند. نوع مکانیکی دارای فراوانی زیادی نیست و صرفا در خودروهای سنگین استفاده میگردد. نوع هیدرولیکی بسیار پرطرفدار و مرسوم است. ترکیب سیستم هیدرولیکی با مکانیزم قرقره و کابل، توانست هزینه‌ی ساخت این جک را بسیار کاهش دهد. در ادامه به تشریح سیستم هر یک می‌پردازیم.
همانطور که گفته شد، از جک چهارستون جهت دپو خودرو و همچنین میزان فرمان خودرو استفاده میگردد. از این رو جکهای چهارستون به جک چهارستون پارکینگی و جک چهارستون میزان فرمان مشهورند. تفاوت اساسی در این دو نوع وجود ندارد. تنها جک چهارستون میزان فرمان تجهیزاتی مازاد جهت انجام فرآیند میزان فرمان خودرو دارد. بخش های اصلی شامل، 4 عدد ستون (post) ، دو عدد پلتفرم که همان صفحه‌‌ای است که خودرو روی آن قرار میگیرد، رمپ که خودرو را از زمین بروی پلتفرم هدایت می‌کند. در جک چهارستون میزان فرمان، در قسمت جلو محل نصب ترن تیبل و در قسمت عقب ساید اسلیپ را خواهیم داشت. یکی از ستون‌های جک با توجه به محل نصب، بعنوان ستون اصلی جهت نصب واحد کنترل کننده و ادوات هیدورلیکی انتخاب میگردد(Power Post).
جک چهار ستون، با استفاده از سیستم سیلندر هیدرولیک و سیستم قرقره و کابل، خودرو را بالا می‌برد. از این رو قطعاتی مانند پولی، سیم بکسل، سیلندر، پمپ هیدورلیک، الکتروموتور و اتصالات هیدرولیکی، اجزا این دو سیستم هستند. سیستم هیدرولیکی این جک بسیار ساده است و از یک سیلندر در آن استفاده میگردد. نقشه کابل کشی و پولی های یک نوع جک چهارستون را میبینیم. این کابلها توسط سیلندر هیدرولیکی به حرکت در میآیند و باعث بالا رفتن پلتفرم می‌شوند. کابلهای استفاده شده در این نوع جک بسیار مقاوم باید باشند. مقاومت در برابر خوردگی، زنگ زدن و استحکام کششی بالا، از جمله مشخصات آنها باید باشد. معمولا از کابلهای چند لایه تابیده شده بدور هم برای این منظور استفاده میگردد.
جک چهار ستون، با استفاده از سیستم سیلندر هیدرولیک و سیستم قرقره و کابل، خودرو را بالا می‌برد. از این رو قطعاتی مانند پولی، سیم بکسل، سیلندر، پمپ هیدورلیک، الکتروموتور و اتصالات هیدرولیکی، اجزا این دو سیستم هستند. سیستم هیدرولیکی این جک بسیار ساده است و از یک سیلندر در آن استفاده میگردد. نقشه کابل کشی و پولی های یک نوع جک چهارستون را میبینیم. این کابلها توسط سیلندر هیدرولیکی به حرکت در میآیند و باعث بالا رفتن پلتفرم می‌شوند. کابلهای استفاده شده در این نوع جک بسیار مقاوم باید باشند. مقاومت در برابر خوردگی، زنگ زدن و استحکام کششی بالا، از جمله مشخصات آنها باید باشد. معمولا از کابلهای چند لایه تابیده شده بدور هم برای این منظور استفاده میگردد.
مهمترین بخش در جکهای بالابر خودرو، بخش سیستم‌های ایمنی است. همانطور که در تاریخچه دیدید، ایده‌های زیادی بخاطر امن نبودن حذف شده‌اند. در جک چهارستون، در هر ستون بخشی بنام نردبان ایمنی (safety ladder) قرار دارد. همچنین بخش دیگری بنام قفل ایمنی وجود دارد که با درگیر شدن در نردبان، مانع از سقوط خودرو میشود. نردبان در فواصل مختلفی (معمولا ده سانتی متر) دارای حفره‌ای است که قفل کن در آن قفل میشود. مکانیزم این نوع قفل کن مکانیکی است.
هرگاه جک در حالت توقف کامل باشد و وزن از روی سیستم هیدورلیکی به سیستم مکانیکی انتقال یابد، اصطلاحا جک در حالت پارک قرار گرفته است. با این اوصاف هنگام بالا رفتن، جک در هر ده سانتی متر می‌تواند در حالت پارک قرار گیرد. همچنین جهت آزاد شدن جک از حالت پارک، از قفل آزادکن‌های دستی،بادی و مگنتی استفاده میگردد.
الکترو موتور جک چهار ستون می‌تواند تک فاز یا سه فاز باشد. معمولا از موتور تک فاز در جک چهار ستون پارکینگی استفاده میگردد. نوع الکتروموتور رابطه مستقیمی با زمان بالابری و ظرفیت وزنی دارد. هرچه ظرفیت وزنی بالاتر باشد ویا نیاز به سرعت بیشتری برای بالابری باشد، از الکترو موتور قوی‌تری استفاده خواهد شد.
جهت مطالعه‌ی مطالب تکمیلی و همچنین ثبت نظرات خود در صفحه‌ی اینستاگرام رادمن روی هر عکس کلیک کنید.
تهران، کیلومتر ۱۱ جاده مخصوص، خیابان جهاد جنوبی، پلاک ۵.
برای عضویت در خبرنامه ایمیل خود را وارد کنید :
