با توجه به نوسانات ارزی، استعلام قیمت اتاق رنگ از طریق تماس با شرکت صورت میپذیرد.
جهت تهویه هوا در مرحله رنگکاری، دو روش توسط سازندگان اتاق رنگ اتخاذ شده است:
مرحله پخت میتواند از دو راه مختلف انجام شود:
مقایسه بین دو روش پخت
امتيازات سيستم گردش هوا در مقايسه با سيستم كاهش حجم هوا:
تنها امتیاز ظاهری سیستمهای کاهش حجم هوا، قیمت کمتر آنهاست.
اتاق رنگ یا همان کابین رنگ خودرو یک محیط کاملا تخصصی و ایزوله است که تمام استاندارد های لازم برای رنگ آمیزی بدنه خودرو را داراست. همچنین می تواند اسباب یک پخت یکنواخت برای رنگ بر روی بدنه خودرو را فراهم کند. نام دیگر این نوع از تجهیزات تعمیرگاهی، اتاق رنگ کوره ای یا همان کابین رنگ خودرو است. فیلتر کردن ذرات حاصله از رنگ خودرو و خروج ذرات از این محفظه کاملا مطابق با عوامل زیست محیطی است که آلایندگی بسیار کمی را حاصل میسازد. اتاق رنگ مناسب شعب تعمیرگاههای بزرگ و سالن های مونتاژ خودرو و همچنین صافکاری و نقاشیهای حرفهای است.
درواقع اتاق رنگ، به اتاق و یک فضای کاملا ایزوله شده گفته میشود که عاری از هرگونه آلوگی میباشد و باعث دور شدن ذرات ناشی از پاشش رنگ و معلق درهوا میگردد. همین علت باعث شده که عواملی خارجی و جانبی و حتی محیطی درهنگام استفاده از اتاق رنگ، هیچگونه تاثیر اضافی بر روی بدنه یا قطعه فلزی نداشته باشند. یادمان باشد که نمیتوان این اتاق را با پلاستیک یا یک فضای چوبی به وجود آورد زیرا ازنظر تنظیم حرارت نمیتوان درچنین فضاهایی عملیات رنگ و پخت را بصورت کامل انجام داد.
دما در اتاقهای رنگ معمولا بین 23 تا 24 درجه سانتیگراد با توجه به نوع رنگ و عوامل موثر در خشک شدن آن متغییر استد که این ویژگی دراتاقها توسط سنسورهای هوشمند مورد بررسی قرار میگیرد. سنسورها باعث میشود که دمای اتاق به صورت کامل کنترل شود. بعد پاشش رنگ در شرایط استاندارد نیاز به پخت رنگ است. دراین وضعیت دمای اتاق تا 62 درجه جهت پخت تنظیم میشود.
چراغ های IR یکی از جذاب ترین خصوصیت اتاق های رنگ هستند. این چراغها که حیاتیترین بخش اتاق محسوب می شوند باعث خشک شدن رنگ بصورت کاملا یکسان در دمای ثابت می شود. گرمایش در دمای 62 درجه بصورت کاملا یکنواخت درسطح اتاق ایجاد شده و باعث یکنواختی درخشک شدن رنگ میشود. این چراغ ها باعث میشود که رنگ ها از زیر و رو بصورت همزمان خشک شود که یکی از ویژگی های استفاده از اتاق رنگ است. مزایا استفاده از اتاق رنگ از قرار زیر است:
اجزا اصلی
بخش ها:
دو نوع کفی اصلی وجود دارد
در هر دو مدل كف دستگاه فيلترهاي فايبرگلاس در زير گريتينگها وجود دارد كه كار جذب ذرات رنگ بعد از اسپري را بر عهده دارند.
اين داكت خروج جريان هواي اتاق رنگ است. در اين داكت اين امكان وجود دارد كه يك فيلتر اضافي قبل خروج نهائي جريان هوا در مسير جريان هوا قرار گیرد.
اين دربها از دو يا سه قسمت لنگه تشكيل شدهاند كه بوسيله درز بندهاي چرمي درز بندي شدهاند. دربها طوری طراحی میشوند که ابعاد كافي جهت ورود و خروج خودرو به داخل اتاق رنگ را دارند. همچنین اتاق رنگ میتواند یکطرفه یا دوطرفه باشد.
همانطور که از اسمش پیداست، جهت کنترل اتاق رنگ استفاده میگردد. عملکردهای اساسی عبارتند از:
انواع صفحه کنترل:
بطور عادی، اتصال موتور و فن سانتریفیوژ بدو صورت انجام میپذیرد:
اتصال مستقیم: در این روش از فنهای پره توربینی معکوس استفاده میشود. اين فنها حجم بهينهاي از هوا را وارد محيط كرده و آن را ثابت نگه ميدارد و در هنگام ورود، كاهش فشار ميدهد. در اين نوع اتصال هيچگونه تواني هدر نميرود. در این اتصال:
هدف استفاده از اين فيلترها جلوگيري از ورود ذرات ناخالصي موجود در هوا است. اين فيلترها با بازدهي 80 تا 90 %داراي كلاس فيبتراسيون EU4 ميباشند كه شدت نسبتا مناسبي براي جذب ذرات با ظرفيت بالا را دارند. سيستمهاي متعددي بازدهي اين فيلترهاي پاكتي را پذيرفتهاند. اين پيش فيلترها نقش مهمي را در اتصال بين قابشان و قاب مقابل بر عهده دارند.
معمولا دو نوع سیستم گرمکننده استفاده میگردد:
هوای ورودی و شعله، مستقیما با هم در تماس نیستند. این سیستمها خود دارای دونوعاند:
سیستم گرمادهی با احتراق
سیستم گرمادهی با باتریهای آب داغ
سیستم گرمادهی مستقیم در اتاق رنگ کوره ای
مزیت سیستم گرمادهی مستقیم نسبت به غیر مستقیم:
با این توضیحات، بهترین اتاق رنگ را میتوان نوع حرارت مستقیم دانست.
اهداف استفاده از پوشش براي فلزات :
مفاهيم اصلي :
رنگها معمولا به شكل مايع ارائه ميشوند كه بواسطه كاربردشان توسط تكنيكهاي مختلف (مانند استفاده از قلم مو ، افشانه و… ) استفاده ميشوند و پس از يك فرآيند فيزيكي يا شيميائي، خصوصيات مختلفي به خود گرفته و به صورت يك لايه جامد و نازك تغيير شكل ميدهند. اين لايه film يا پوسته ناميده ميشود.
نقاشي تعميري يك اتومبيل همانند فرايند نقاشي اوليه مي باشد كه از جانب خصوصيات مانند مواد به كار رفته و تغيير دما جهت خشك شدن رنگ يكي است.
مواد به كار رفته براي مرمت و تعمير اتومبيل به اختصار در ذيل آمده است:
جهت باز گرداندن قطعه مرمت شده به حالت اصلي خود استفاده ميشود . رنگها در اين حالت ميتوانند با توجه به شكل بندي اصليشان درجه بندي شوند . رنگكاري يا لعاب كاري ميتواند همانند موارد ذيل درجه بندي شوند:
اختلاف بين رنگ كاري متاليك و خمير رنگ به راحتي قابل رويت است زيرا در لعاب متاليك مقداري رنگدانه وجود دارد كه از تكه هاي كوچك آلومينيوم ساخته شده است.
اختلاف بين يك لايه و دولايه اینست که براي يك لايه رنگ به كار برده شده يك بار خشك ميشود و مستقيما به سطح مطلوب درخشندگي ميرسد . در دو لايه، رنگ اتومبيل توسط يك لايه از مواد مات پوشش داده ميشود، درخشندگي و استحكام رنگ توسط استعمال پي در پي پوشش شفاف بدست ميآيد.
هر ماده نقاشي داراي تركيبات ذيل است:
اتاق رنگ خودرو یک مفهوم نسبتا جدید برای مردم است. دیگر کمتر کسی نقاشی خودرو خود را به کارگاه های معمولی و بدون اتاق مخصوص واگذار میکند. استفاده از اتاق رنگ خودرو های سواری باعث افزایش عمر رنگ، بالا رفتن کیفیت رنگ و زمان خشک شدن میشود. در ادامه با محصولات مربوط به این دسته آشنا خواهیم شد.
قبل از رنگ کردن خودرو، مراحلی باید طی شود. مانند تمیز کردن بدنه، باز کردن قطعات اضافه و پوشاندن قطعاتی که نباید رنگ شوند. بدلیل انتقال خودرو پس از آماده سازی به اتاق رنگ، محیط آماده سازی نیز باید عاری از گرد و خاک و آلودگی های محیطی باشد. این مراحل تماما در اتاق های آماده سازی انجام میپذیرد.
شاید استفاده از اتاق رنگ در نظر مردم بیشتر برای خودروهای سواری مرسوم باشد. ولی خودروهای سنگین نیز برای تعویض و ترمیم رنگ به محیطی عاری از گرد و خاک و ذرات معلق نیاز دارند. تفاوت اتاق رنگ سواری و سنگین در ابعاد و توان تجهیزات سیالاتی آنها میباشد.
ساخت و میکس رنگ نیاز به تجهیزات و محیط خاص خود دارد. محیط ساخت رنگ علاوه بر ایزوله بودن، باید شامل تمام تجهیزات مورد نیاز جهت ترکیب کردن رنگها باشد. در ادامه بیشتر با این محصولات آشنا خواهیم شد.
تهران، کیلومتر ۱۱ جاده مخصوص، خیابان جهاد جنوبی، پلاک ۵.
برای عضویت در خبرنامه ایمیل خود را وارد کنید :