اگر تمایلی به خواندن متن ندارید
از قسمت چت وبسایت یا در ساعات اداری توسط تماس با ما، از مشاوره محصولات و قیمت‌ها آگاه شوید
ما میدانیم که دلیل شما از رجوع به این صفحه، استعلام قیمت و محصولات مربوط به دستگاه بالانس چرخ خودرو است. اما شاید عجیب باشد که بدانید حتی تعمیرکاران و سرویس‌کاران بنام خودرو، معنی دقیق بالانس چرخ را نمیدانند! ندانستن مفاهیم اولیه موجب اشتباهات زیادی در تشخیص و خدمات رسانی به خودروها میگردد. یکی از این اشتباهات که ما بسیار با آن مواجه میشویم، اعتقاد به بهتر بودن بالانس درجا از بالانس کامپیوتری است!!!! از این رو اگر شما نیز تعریف درستی از بالانس چرخ ندارید و یا به بهتر بودن بالانس درجا اعتقاد دارید، پیشنهاد میکنیم این مقاله را حتما با تمام نکات آن بخوانید.
به زبان ساده، بالانس چرخ یعنی توزیع وزن در کلیه‌ی قسمت‌های چرخ برابر باشد. اگر چرخ را مانند یک کیک به چند بخش مساوی تقسیم کنیم، بالانس یعنی وزن تمامی این قسمت‌ها باید مساوی باشد. این یک تصویر سازی بسیار ساده از مبحث بالانس است. میتوان آنرا به شکلی علمی نیز بیان کرد.
طبق تعاریف علمی، توزیع وزن برابر موجب وارد شدن نیروهای عکس‌العمل برابر از طرف زمین به چرخ میشود. در صورت عدم توازن نیروی وارده از چرخ به زمین، نیروی عکس العمل نیز نامتوازن شده و موجب چرخش نا منظم چرخ میشود. اگر نیروی عمل و عکس‌العمل را بصورت فنر‌هایی نشان دهیم، تصویر میتواند گویایی وضعیت نابالانسی باشد.
نابالانسی باعث بوجود آمدن نقطه سنگین در چرخ میشود و این نقطه سنگین موجب چرخش نامناسب چرخ میگردد. چرخش نامناسب یا خارج از حالت دایره‌ای کامل، باعث ایجاد لرزش در فرمان و بدنه میگردد. بعلاوه این موضوع موجب افزایش مصرف سوخت و کاهش پایداری نیز میگردد. یکی دیگر از نشانه‌های نابالانسی، خرابی زود هنگام قطعات سیستم جلوبندی و لاستیک است. معمولا افراد بعد از حس کردن لرزش به تعمیرکاران جهت انجام بالانس مراجعه میکنند. اما آیا بعد از بالانس مشکل حل میشود؟ تعداد درخواست معرفی بالانس کاران خوب در سایت رادمن بسیار زیاد است. این بدان معنی است که همه‌ی سرویس‌کاران چرخ، کار خود را بخوبی انجام نمیدهند! در ادامه با مطالعه‌ی کامل این مقاله متوجه میشوید که چرا مشتری از شما ناراضی است!
بطور کلی بالانس چرخ موجب بالا رفتن عمر سیستم فرمان و تعلیق، کاهش مصرف سوخت، افزایش عمر لاستیک، بالا رفتن کیفیت رانندگی، افزایش پایداری خودرو در سرعت‌های بالا و ایمنی رانندگی است. فرآیند بالانس چرخ بطور منظم هنگام سرویس‌های دوره‌ای خودرو باید صورت گیرد. همچنین پس از تعویض لاستیک‌ها، جابجایی لاستیک‌ها، تعویض سیستم تعلیق و بطور کل هنگام هرگونه تغییر در سیستم تعلیق و جلوبندی باید فرآیند بالانس چرخ‌ها طی گردد.
بر اثر عبور از دست‌اندازها و یا ضربه به رینگ، رینگ میتواند آسیب دیده و از حالت استاندارد خود خارج شود. چسبیدن و فرو رفتن سنگ‌‌ریزه‌های سنگین در لاستیک نیز میتواند این حالت را ایجاد کند. در این حالات نیروهای وارده به چرخ دچار اخلال میشوند و چرخ دیگر بصورت دایره کامل نمیچرخد. بلکه بصورت بیضی میچرخد(با اغراق). این اخلال ها بصورت نابالانسی خود را نشان خواهد داد.
گفتیم که نقطه‌ی سنگین باعث ایجاد نابالانسی میشود. محل این نقطه بسیار مهم است زیرا موجب بوجود آمدن دو نوع نابالانسی میگردد. اگر نقطه سنگین، در مرکز چرخ باشد، چرخ بصورت بالا و پایین میلرزد. به این حالت بالانس استاتیکی می‌گوییم. این مورد بسیار نادر است اما امکان پذیر است. در این تصویر فلش سبز و قرمز نمایش نیروهای کنش و واکنش در بالانس استاتیکی است.
اگر نقطه‌ی سنگین خارج از مرکز چرخ باشد یا بجز مرکز چرخ، اطراف آن را نیز بصورت نا متقارن پوشش دهد، باعث میشود چرخ بصورت لنگان بچرخد. در این حالت چرخش دچار لرزش عرضی میشود. این حالت به نابالانسی دینامیکی مشهور است. بیشتر نابالانسی ها از جنس دینامیکی اند.
در تصویر زیر نحوه چرخش چرخ را در این نابالانسی میبینیم. در صورت بالانس بودن چرخ، فلش نیروها مانند ترکیب فلش سبز و قرمز میگردد.
جهت انجام بالانس چرخ روش‌هایی در گذشته مرسوم بود. روش‌هایی بر پایه دید بصری تعمیرکار، استفاده از چرخش آزاد چرخ و روش‌های به اصطلاح چشمی. این روش‌ها نتوانستند مشکل را حل کنند. لازم به ذکر است اگر آسیب‌های وارده به رینگ و لاستیک زیاد باشد، با بالانس کردن نمیتوان مشکل لرزش را برطرف کرد. لازم است رینگ یا لاستیک تعویض شود. اما اگر آسیب جزیی باشد میتوان توسط ماشین بالانس یا دستگاه بالانس مشکل را برطرف نمود.
حالا سوال اینجاست دستگاه چطور متوجه میشود نقطه سنگینی وجود دارد؟ برای تشخیص این موضوع، باید با مفهوم کالیبراسیون دستگاه بالانس آشنا شوید که در ادامه متن آنرا توضیح داده ایم.
بزرگترین مشکل استفاده از بالانس روکار این است که چون چرخ از ماشین جدا نمیشود، بالانس بر مبنای سیستم جلوبندی انجام میشود. ممکن است سیستم جلوبندی ایرادی داشته باشد و چون بالانس بر مبنای آن انجام میشود، ضعف سیستم پوشانده میشود و در طولانی مدت مشکلات بزرگی را هم برای چرخ و هم برای سیستم جلوبندی بوجود می‌آورد. در صورتی میتوان بالانس درجا را مفید دانست که مطمئن باشیم سیستم جلوبندی کاملا سالم است. در واقع بالانس درجا لاستیک و جلوبندی را با هم بالانس میکند.
مشکل بعدی در اینست که چون مکانیزم کار کردن دستگاه با اتصال صفحه چدنی با لاستیک است، احتمال خطا ناشی از اصطکاک بسیار زیاد است و این خطا جز بالانس حساب میشود. پس دقت دستگاه کاهش میابد. عیب بعدی چشمی بودن فرایند بالانس و نصب وزنه بصورت چشمی است. هر چقدر هم اپراتور دقیق باشد باز هم امکان خطای انسانی را نمیشود نادیده گرفت.
در دستگاه بالانس درجا،بالانس دینامیکی و استاتیکی معنایی ندارد! این دستگاه تنها قادر به بالانس لبه رینگی آن هم فقط روی رینگ است.
تنها مزیت دستگاه بالانس درجا از دید مصرف‌کنندگان آن، باز نکردن چرخ از روی خودرو است. این مزیت در خودروهای سنگین بیشتر به چشم میخورد. اما در واقعیت این مزیت دقیقا همان دلیل معایب این دستگاه است. بطور خلاصه استفاده از دستگاه بالانس درجا به هیچ وجه پیشنهاد نمیشود. اثبات این موضوع را میتوانید در تعمیرگاه‌های مرکزی ببینید. هیچ بالانس درجایی در آنها یافت نمیشود زیرا از نظر استاندارد تعمیرات خودرو این دستگاه رد شده است.
بالانس درجا دارای یک الکتروموتور است که با صفحه‌ای چدنی ، لاستیک شما را مانند موتور ماشین به حرکت در می‌آورد. معمولا باید سرعت لاستیک به ۸۰ الی ۹۰ کیلومتر در ساعت برسد که بتوان آنرا بالانس کرد. قبل از شروع بالانس روی لاستیک با گچ علامتی گذاشته میشود. دستگاه دارای لامپ فلاشر مخصوصی است که با چشمک زدن‌های پیاپی و گردش لاستیک، نقطه نیاز به نصب وزنه بالانس را مشخص میسازد. مقدار وزنه را نیز روی صفحه نمایشگر نشان میدهد. در نهایت محل نصب را در ساعت ۱۲ نگه داشته و وزنه بالانس نصب میگردد.
در مورد دستگاه بالانس درجا صحبت کردیم. نوع استاندارد دستگاه بالانس، دستگاه بالانس کامپیوتری است. این دستگاه طبق فرآیند زیر اقدام به رفع نابالانسی میکند:
دلیل نامگذاری این دستگاه به کامپیوتری، پردازش اطلاعات توسط پردازنده دستگاه است. بعد از وارد کردن اطلاعات چرخ، دستگاه توسط سیگنال‌هایی که از سنسورها دریافت میکند، اطلاعات را پردازش میکند و نتیجه را به اپراتور نمایش میدهد. نتیجه همان مقدار و محل نصب وزنه برای رفع نابالانسی است.
بطور کلی اجزا اصلی دستگاه از قرار زیر است:
بر اساس مراحل گفته شده برای رفع نابالانسی و میزان انجام این مراحل بصورت اتوماتیک، انواع دستگاه بالانس به این صورت تعریف میشود:
همانطور که از این نامگذاری میتوان نتیجه گرفت، نوع دستی همه ی مراحل را به کمک اپراتور انجام میدهد. نوع نیمه اتوماتیک برخی مراحل را خودکار و نوع تمام اتوماتیک تمام مراحلی که امکان داشته باشد را بصورت خودکار انجام خواهد داد.
بزرگترین مزیت دستگاه بالانس کامپیوتری، استاندارد بودن آن است. استاندارد بودن بدان معناست که فرآیند میزان فرمان بصورت علمی و درست انجام میشود. در این دستگاه ها معیار سنجش چرخ، چرخ کالیبره یا استاندارد است. دستگاه توسط یک رینگ و لاستیک سالم صفر میشود. بعد از صفر شدن چرخ های دیگر طبق آن سنجیده شده و بالانس میشوند.
از مزایا دیگر آن میتوان به
اشاره کرد.
تنها نکته منفی دستگاه بالانس کامپیوتری را میتوان زمانبر بودن باز و بست چرخ از روی خودرو دانست. اگر دستگاه بالانس درجا استاندارد بود، قطعا این ویژگی باعث برتری آن میشد. کیفیت ساخت دستگاه بالانس بسیار مهم است زیرا در صورت نداشتن کیفیت ساخت لازم،دستگاه خیلی زود از حالت کالیبره خارج میشود. خارج شدن دستگاه از حالت کالیبره به معنای نشان دادن اعداد اشتباه است.
برای درک نحوه کار دستگاه بالانس کامپیوتری باید با دو سنسور لودسل و سنسور دور شمار آشنا باشید. سنسور لودسل میزان بار یا وزن را اندازه میگیرد. سنسور دور شمار محل نا بالانسی را مشخص میکند. با بستن چرخ روی شفت دستگاه بالانس و شروع به چرخاندن چرخ، دستگاه توسط این دو سنسور میزان نابالانسی و محل آن را تشخیص داده و روی نمایشگر به اپراتور نشان میدهد. اپراتور با نصب وزنه در جای نشان داده شده، نابالانسی را برطرف میکند.
شاید از مهمترین مراحل کار با دستگاه بالانس کامپیوتری، بستن چرخ روی شفت دستگاه باشد. این مرحله از آن جهت اهمیت دارد که اگر اشتباه انجام شود، تمام محاسبات دستگاه اشتباه است. برای بستن رینگ روی شفت سه نوع اتصال داریم:
دستگاه بالانس راوالیولی تمام اتوماتیک از این مهره استفاده میکند. میتوانید مشخصات آن را در لینک زیر ببینید.
جهت انجام صحیح فرآیند بالانس چرخ، شرط اصلی درست بسته شدن چرخ روی دستگاه است. یکی از عوامل مهم در این فرآیند، هم مرکز بودن چرخ و شفت دستگاه است. برای این منظور کنسها که مخروطی‌هایی فولادی هستند، پشت رینگ قرار میگیرند. مرکز رینگ توسط کنسها با شفت در یک راستا قرار میگیرد. معمولا در یک دستگاه بالانس کامپیوتری جهت انواع رینگ، سه نوع کنس استفاده میگردد. برخی دستگاه‌ها جهت قرارگیری کنسها محل ویژه‌ای تعبیه کردهاند.
ورود اطلاعات از مهمترین و زمانگیر‌ترین مراحل است. در این مرحله باید این موارد برای دستگاه تعریف شود:
این اعداد در دستگاه‌های دستی، بصورت دستی باید وارد شود. برای این منظور از متر یا خط کش ساده دستگاه و ابزاری جهت اندازه گیری عرض چرخ استفاده میگردد. در دستگاه نیمه اتوماتیک معمولا از خط کش خودکار استفاده میگردد. این خط کش فاصله رینگ تا دستگاه و عرض را اندازه‌گیری میکند. در دستگاه تمام اتوماتیک، توسط ابزارهایی تمامی اعداد خوانده میشود و نیازی به وارد کردن دستی هیچ اطلاعاتی نیست.
دستگاه بالانس کامپیوتری دارای آپشن‌های بسیار زیادی است. هر شرکت بنا به نیاز مشتریان خود اقدام به تولید لوازم جانبی و آپشن‌هایی برای دستگاه بالانس میکند. مانند:
برای عضویت در خبرنامه ایمیل خود را وارد کنید :
